Auto Auto Hoe kunnen familiale merkgarages overleven tegenover grote autogroepen? De schaalvergroting in de autodistributie heeft voor een kaalslag gezorgd onder de kleine, veelal familiale dealers. Hun plaats is ingenomen door filialen van grote autogroepen die meerdere automerken verdelen. Die hebben meestal geen vertrouwensband met hun klanten. Danny van garage De Baets in Hasselt daarentegen kent zijn klanten bij hun voornaam.
Auto Auto Wordt de nieuwe Renault 4 E-Tech electric even succesvol als de oude? Renault is zowat het enige lichtpunt onder de Europese constructeurs. Het Franse merk maakt elektrisch autorijden toegankelijk én betaalbaar voor een ruim publiek. De nieuwe 4 E-Tech electric herinnert aan het meest succesvolle Renault-model ooit. Benieuwd of de e-generatie ook even succesvol zal zijn?
Auto Auto 130-jarige Skoda bouwt (slimme) auto’s die mensen bewegen Skoda bestaat 130 jaar, wat op zich al een uitzonderlijke prestatie is. Onder de vleugels van Volkswagen Group heeft Skoda zich ontwikkeld van een budgetmerk tot een betaalbaar kwaliteitsmerk met een aparte human touch én modellen die in de smaak vallen bij zowel particuliere als professionele klanten.
Auto Auto Audi, BMW, Mercedes en Porsche hebben in China een luxeprobleem, met verregaande gevolgen De autoverkoop in China stijgt, met 3,5 procent, in 2025 veel minder snel dan in vorige jaren. De verkoop van de luxemodellen van Audi, BMW, Mercedes en Porsche loopt zelfs terug. Extreme voorbeelden zijn de Mercedes EQS (- 56%) en BMW X7 (-53%). De Duitse (luxe)merken zijn er niet langer toonaangevend en dat heeft grote gevolgen.
Auto Auto Hoe Ford elektrisch autorijden betaalbaar wil maken voor zoveel mogelijk mensen Ford heeft vorig jaar ruim een kwart minder auto’s verkocht in ons land. De terugloop heeft onder meer te maken met enkele belangrijke modelwissels in de loop van het jaar. Voor 2025 is beterschap in zicht. Het elektrische aanbod is uitgebreid met aantrekkelijke modellen die het verschil kunnen maken.
Auto Auto Autogroep D’Ieteren geeft het goede voorbeeld met een gloednieuw kantoorcomplex D’Ieteren heeft in Erps-Kwerps zopas een nieuw kantoorcomplex in gebruik genomen dat onderdak biedt aan de 30 mobiliteitsmerken van zijn autodivisie. Het beursgenoteerd bedrijf heeft zijn activiteiten de voorbije kwarteeuw uitgebreid en gediversifieerd, de autodivisie blijft met een omzet van 5,3 miljard dé kernactiviteit.
Auto Auto 220 jaar D’Ieteren: waarom de autogroep alle Belgen als klant wil? In 2025 bestaat D’Ieteren 220 jaar. Het Brusselse familiebedrijf was er dus voor België er was en maakt intussen deel uit van ons industrieel erfgoed. De invoer en retail van auto’s blijven de kernactiviteit van de onbetwiste nummer één in de Belgische autowereld die ook koploper is inzake multimodaliteit.
Auto Auto Wat is het geheim achter het succes van Toyota? Sinds 2006 is Toyota, met een tussenpauze van vier jaar, de nummer één in de internationale autowereld. Het ziet ernaar uit dat de hybridepionier zijn koppositie nog een tijdje zal behouden. Knack.be gaat op zoek naar het geheim achter het succes van de Japanse constructeur.
Auto Auto Importheffingen: waarom nieuwe auto’s in Amerika plots 25 procent duurder worden Zonder tegenbericht van het Witte Huis worden deze week importheffingen van 25 procent van kracht op nieuwe wagens en auto-onderdelen van buiten de Verenigde Staten. Door de onberekenbaarheid van Trump is het niet uitgesloten dat hij de maatregel op de valreep afzwakt of herroept. Niks is onmogelijk.
Auto Auto Moeten Duitse automerken in het defensief door hun eigen schuld? Audi, BMW, Mercedes, Porsche en Volkswagen hebben de voorbije weken opvallend slechte bedrijfsresultaten voor 2024 bekendgemaakt. Zij hebben minder auto’s verkocht en een derde minder winst gemaakt. Beterschap in 2025 is niet meteen in zicht. Knack.be gaat op zoek naar de oorzaken van de terugval.
Auto Auto Waarom CLA de nieuwe ster is aan het Mercedes-firmament De nieuwe CLA is de meest intelligente auto die Mercedes ooit heeft gemaakt. Hij biedt meer ruimte, meer optische verfijning, meer comfort, meer intelligentie en meer efficiëntie. Aldus de aanhef van de speech van topman Ola Källenius naar aanleiding van de wereldpremière van de CLA. Knack.be was erbij.
Auto Auto Voert Europa een verloren strijd of er is nog hoop voor Europese autoconstructeurs? Met veel tamtam heeft Europees Commissievoorzitter Ursula von der Leyen vorige week een omvangrijk actieplan voor de Europese auto-industrie ontvouwd. Dat voorziet financiële en structurele maatregelen om te voorkomen dat de Europese auto-industrie ten onder gaat. Of valt die sowieso niet meer te redden?
Auto Auto 70 jaar Alpine: wat maakt het sportwagenmerk zo geliefd? Ook in 2024 heeft het Franse automerk Alpine zijn opmars voortgezet, voor het vierde jaar op rij. Bovendien blijft de Alpine A110 nummer één onder de sportieve 2-zitscoupé met een marktaandeel van 44,7 procent. Dit jaar viert Alpine zijn 70e verjaardag en lanceert een beperkte reeks A110 R 70.
Auto Auto Wordt Tesla slachtoffer van de grootheidswaanzin van Elon Musk? Voor de ene is Elon Musk een fenomeen, voor de andere een nachtmerrie. Nadat hij eerst de autowereld op zijn kop heeft gezet, is nu de politieke wereld aan de beurt. Nieuw is dat zijn patsergedrag Tesla-rijders ertoe aanzet om hun favoriete automerk de rug toe te keren. Is dit het begin van het einde van Tesla?
Auto Auto De boodschap is duidelijk: de VW ID. Every1 is er voor iedereen Volkswagen Group beleeft niet zijn beste dagen. Omzeggens alle dochtermerken verkopen minder auto’s en maken minder winst. Met zijn Triple A-plan wil VW-topman Thomas Schäfer de opmars van de Chinese merken afremmen en verloren terrein terugwinnen. Een betaalbare, hoogwaardige en winstgevende elektrische stadsauto moet hem daarbij helpen.
Auto Auto Wat er is aan de hand met de MINI? De cijfers choqueren. In vergelijking met 2023 schreef MINI vorig jaar in ons land 28,31 procent minder nieuwe wagens in. Voor de voorbije salonmaand bedroeg de terugloop van de inschrijvingen net geen 3 procent. Ook internationaal scoorde MINI plots minder goed (- 17,1%) en dat roept vragen op.
Auto Auto De elektrische Mazda 6e: beter laat dan nooit? De wereldpremière van de Mazda 6e op de voorbije Brussels Motor Show was voorpaginanieuws. Als relatief kleine speler onder de grote volumemerken verdubbelt Mazda daarmee zijn elektrisch modellenaanbod van één naar twee. Elektrische aandrijving is dé toekomst, automerken kunnen niet meer zonder.
Auto Auto Volkswagen ID.Buzz: busje komt zo, maar niet iedereen kan instappen Samen met de Kever is de VW-bus het meest iconische model van Volkswagen. Sinds 2022 als ID.Buzz ook verkrijgbaar met elektrische aandrijving én vijf of zeven zitplaatsen. Een trendy hebbeding voor milieubewuste, actieve families met een pa en ma die goed bij kas zijn.
Auto Auto Autosalon: krijgt de succesvolle Brussels Motor Show 2025 een vervolg in 2026? Koning Auto is terug van weggeweest. Organisatoren, exposanten en hun medewerkers hebben tot laat in de nacht geklonken op het succes van de 101ste editie van de Brussels Motor Show. De merken hebben goede hoop dat de particuliere verkoop opnieuw gaat aantrekken.
Auto Auto Waarom de kans zeer klein is dat Polestar 7 straks in Gent wordt gebouwd Over enkele weken maakt Polestar zijn officiële bedrijfsresultaten voor 2024 bekend. Nu al is geweten dat die dieprood kleuren en dat 2025 beter moet. Zo niet is het einde verhaal voor het jonge Zweedse merk. In een exclusief interview met Knack.be licht de nieuwe topman Lohscheller zijn ultieme reddingsplan toe.
Auto Auto Openingsweekend autosalon lokt 80.000 kijk- en kooplustigen naar Brussels Expo: tevreden gevoel bij bezoekers en exposanten Het openingsweekend van de Brussels Motor Show 2025 heeft de stoutste verwachtingen overtroffen én alle twijfels weggenomen over de bevoorrechte plaats die het fenomeen auto inneemt in de harten van de Belgen. Wat goed nieuws is voor een sector in transitie met moeilijke jaren voor de boeg.
Auto Auto Brussels Motor Show 2025: het feest van de automobiel is terug in het land Wat midden vorig jaar niemand voor mogelijk hield, is toch gebeurd. Van 10 tot 19 januari 2025 heeft in Brussels Expo de 101e editie van de Brussels Motor Show plaats. Zo’n 60 automerken presenteren er hun nieuwste modellen.
Auto Auto Was 2024 voor de Europese autosector de voorbode van nog meer slecht nieuws in 2025? Corona deed de wereld stilstaan, openbaarde de zwakheden van ons economisch en politiek systeem maar creëerde samenhorigheid onder de mensen. Van die solidariteit is na corona weinig overgebleven. Europa verkeert in crisis, beterschap is niet meteen in zicht. Ook niet voor de Europese automerken.
Auto Auto Kan Chinese autobouwer BYD ooit nummer één in de wereld worden? BYD staat voor Build Your Dreams en is de grootste autobouwer van China. Op termijn wil BYD nummer één in de wereld worden maar dat vereist een sterke positie op de Europese markt. Ons land dient als testcase. Hoe realistisch is de droom van BYD-topman Wang Chuanfu?
Auto Auto Een nieuwe auto onder de kerstboom voor het goede doel? Waarom niet Voor wie nog op zoek is naar een kerstgeschenk én goed bij kas is, kan dezer dagen een slag slaan. Het is inderdaad lang geleden dat de automerken met zo hoge kortingen naar de gunst van kopers hebben gedongen. Stockwagens moeten nog in het oude jaar de deur uit. In 2025 worden strengere CO2-normen van kracht.
Auto Auto De ene Volvo is de andere niet: welke is de beste? De overname in 2010 van Volvo door het Chinese Geely Automobile was het beste wat de Zweedse autobouwer kon overkomen. Volvo zat in een straatje zonder einde en kreeg plots de kans een nieuwe weg in te slaan. Volvo vond zich opnieuw uit en maakte van elektrificatie een topprioriteit. Waarom de XC90 met een klassieke benzinemotor dan een tweede leven krijgt? Knack.be zocht het uit voor u.
Auto Auto Waarom Renault in 2024 het enige lichtpunt is in Europa Er komt geen einde aan de reeks onheilspellende berichten over de terugloop van de omzet en winsten van Europese automerken. In Duitsland, Frankrijk en Italië dreigen vele tienduizenden jobs verloren te gaan. In Europa lijkt enkel Renault goed stand te houden.
Auto Auto Trump of Xi Jinping: wie vormt de grootste bedreiging voor Europese automerken? Trump is terug en dat is slecht nieuws voor de Europese autoconstructeurs. Zij worden straks geconfronteerd met hogere invoerheffingen op auto’s die buiten de VS worden gebouwd. Meer van hetzelfde staat hen in China te wachten. Van wie hebben Volkswagen en co het meest te vrezen?
Auto Auto Goed nieuws uit de autowereld: de wedergeboorte van Lotus bleek succesvol Als F1-team werd Lotus zeven keer wereldkampioen bij de constructeurs. Als ‘gewoon’ automerk was het geesteskind van Colin Chapman minder succesvol, na zijn dood verwisselde het meermaals van eigenaar. Onder de vleugels van de Chinese autogroep Geely is Lotus uit de dood herrezen.
Auto Auto Wat is het geheim achter het succes van Suzuki? Nieuwe Suzuki-modellen zijn zelden voorpaginanieuws. De Japanse constructeur heeft zijn handelsmerk gemaakt van lichte, betaalbare en betrouwbare modellen die goedkoop in onderhoud zijn en weinig verbruiken. Voor de media te weinig sensationeel om daar groot mee uit te pakken. De prijsbewuste consument weet beter.
Auto Auto Van kwaad naar erger bij Volkswagen: is er nog een weg terug? Er komt geen einde aan de jobstijdingen vanuit de hoofdkantoren van de Duitse automerken. Enkele gezaghebbende analisten verkondigen zelfs het begin van het einde van de Volkswagen Group. Hoe ernstig is de situatie echt en is er uitzicht op beterschap?
Auto Auto Enquête: helft lezers van Vlaamse Roularta-bladen rijden met (elektrische) fiets naar het werk Een grootschalige bevraging van de lezers van vijftien bladen van Roularta, met betrekking tot hun huidige en toekomstige mobiliteit, leert dat de helft van de Vlaamse respondenten met de fiets naar het werk gaat én dat de tevredenheid over elektrisch autorijden overweldigend groot is.
Auto Auto 100 jaar MG: Chinese autoconstructeur zorgt met Cyberster voor opmerkelijke comeback MG was decennialang synoniem van de betere, betaalbare Engelse sportwagen. Begin van de jaren tachtig verdween het merk van de markt. Veertig jaar later maakt MG onder de vleugels van het Chinese SAIC een opmerkelijke comeback met aantrekkelijke modellen die (elektrisch) autorijden betaalbaarder maken voor een breder publiek.
Auto Auto Europese en Chinese merken moeten meer samenwerken maar willen en kunnen ze dat wel? Het automuseum van Mercedes-Benz in Stuttgart hangt een leerrijk beeld op van de geschiedenis van het merk en de technologische ontwikkeling van de auto. Beide zijn nauw met elkaar verweven. De autowereld van morgen zal worden gedomineerd door nieuwkomers uit China, ten koste van de Europese merken. Een aantal zal niet overleven.
Auto Auto Is er na de vlucht vooruit nog een weg terug voor Stellantis-topman Tavares? Tien jaar geleden verkaste de Portugese automanager Carlos Tavares van Renault naar aartsvijand PSA (Peugeot/Citroën). Aansluitend realiseerde hij een paar opmerkelijke fusies en redde enkele bekende Europese merken van de ondergang. Plots blijkt de redder in nood echter zelf in nood te verkeren.
Auto Auto Krijgt de waterstofauto nog een tweede kans? BMW en Toyota hebben zopas een samenwerkingsakkoord getekend voor de ontwikkeling van de derde generatie brandstofcelsystemen en het verbeteren van de infrastructuur. Maar heeft waterstof nog wel een toekomst? Knack.be gaat op zoek naar een antwoord.
Auto Auto Eigenbelang eerst: waarom BMW namen bekendmaakt van leveranciers die fout(en) maken Er gaat geen week voorbij zonder slecht nieuws over de Duitse automerken. Eind vorige week was BMW aan de beurt met een terugroepactie van 1,5 miljoen auto’s die zijn uitgerust met een fout remsysteem. Door de naam van de onderdelenproducent bekend te maken, schendt BMW een ongeschreven wet.
Auto Auto Volkswagen Group: hoe dramatisch is de situatie voor Duitse nummer 1 in Europa? Als reactie op de tegenvallende verkoop, hoogoplopende productiekosten en sombere vooruitzichten moet Volkswagen zwaar besparen en gaat het sociaal akkoord met de vakbond op de schop. Daardoor vervalt voor 120.000 Duitse VW-werknemers hun werkzekerheid tot 2029. Hoe dramatisch is de situatie?
Auto Auto Waarom nieuwe auto’s groter, zwaarder en (te) duur worden De voorbije tien jaar zijn nieuwe auto’s gemiddeld 15 procent zwaarder geworden. Mercedes en BMW spannen de kroon met een gewichtstoename van respectievelijk 19 en 15 procent. Nieuwe auto’s worden ook almaar groter. Zo is de achtste generatie VW Golf 57,9 cm langer dan de eerste.
Auto Auto Plug-in hybride of full electric? Politieke impasse maakt keuze voor kandidaat-autokopers nog moeilijker Het ziet er niet naar uit dat we snel een nieuwe federale regering zullen hebben. Tot dan blijven we in het ongewisse over het toekomstige beleid inzake autofiscaliteit. Wellicht zal dat minder gunstig zijn omdat er drastisch bespaard moet worden. Een stand van zaken.
Auto Auto Hoe de Chinese automerken afrekenen met hun (Duitse) concurrenten Elektrische auto’s zijn niet meer weg te denken uit het Chinese straatbeeld. Hun opmars gaat ten koste van benzine- en dieselwagens wier marktaandeel is gedaald van 94 % in 2020 naar 59 % nu. De terugloop treft vooral de Duitse merken. Die realiseren 30 à 40 procent van hun omzet en winst in China.
Auto Auto Waarom Japanse merken meer gaan samenwerken: wie wordt daar beter of slechter van? Honda, Mitsubishi en Nissan gaan hun bundelen krachten. Met de schaalvergroting willen zij de ontwikkelings- en productiekosten van hun elektrische voertuigen spreiden en hun aankoopkracht verhogen. Zij hopen zo hun concurrentiepositie te versterken.
Auto Auto Heeft Polestar nog een toekomst en zo ja, welke? De marktintroductie van de Polestar 2 behoort tot de meest succesvolle van de voorbije decennia. Het slechte nieuws is dat het Zweeds-Chinese premiummerk van elektrische auto’s vier jaar later in financiële nood verkeert en dat zijn toekomst in gevaar is. Hoe bedreigend is de situatie?
Auto Auto Renault-topman Luca de Meo roept op tot meer begrip én samenwerking Topman Luca de Meo houdt woord: 2024 wordt het jaar van Renault met zes nieuwe hybride en elektrische modellen. Na enkele moeilijke jaren door de oorlog in Oekraïne boekt de Franse autobouwer opnieuw opbeurende bedrijfsresultaten. Het slechte nieuws is dat de autowereld in volle transitie verkeert en dat alle merken voor grote uitdagingen staan.
Auto Auto Van kwaad naar erger bij Porsche: is topman Oliver Blume de schuldige? Oliver Blume (56), ingenieur werktuigbouwkunde, heeft zijn hele carrière voor de Volkswagen Group gewerkt. Eerst voor Audi, Seat en VW, sinds 2013 voor Porsche. Eerst als verantwoordelijke voor productie en transport, sinds 2015 als CEO. Na zeven vette jaren lijken magere jaren in het verschiet.
