Veelal gaat het om 'eenzijdige' ongevallen, valpartijen zonder andere betrokkenen of botsingen met een obstakel.

'Paaltjes zijn heel gevaarlijk', zegt professor Bas de Geus, die voor de VUB het onderzoek voerde. 'Die staan vaak in het midden van het fietspad, om auto's tegen te houden. Maar een aanrijding daarmee met 15 of zelfs 20 kilometer per uur heeft vaak catastrofale gevolgen. Het is als frontaal tegen een muur botsen.'

Het belang van infrastructuur mag niet onderschat worden. 'Tijdens de herfst en winter moet meer aandacht gaan naar het schoon houden van fietspaden', zegt De Geus. 'Een fietspad moet vloeiend zijn: zonder paaltjes, putten of borduren.'

Lees ook:

- Van wie is de straat? 'Het frame 'fiets versus file' komt de fietslobby goed uit'

- Hoe gevaarlijk zijn snelle elektrische fietsen? Een rijopleiding is misschien geen slecht idee

- Zal de e-bike het fileprobleem oplossen? 'Dit is pas het begin van de grote doorbraak'

Veelal gaat het om 'eenzijdige' ongevallen, valpartijen zonder andere betrokkenen of botsingen met een obstakel. 'Paaltjes zijn heel gevaarlijk', zegt professor Bas de Geus, die voor de VUB het onderzoek voerde. 'Die staan vaak in het midden van het fietspad, om auto's tegen te houden. Maar een aanrijding daarmee met 15 of zelfs 20 kilometer per uur heeft vaak catastrofale gevolgen. Het is als frontaal tegen een muur botsen.' Het belang van infrastructuur mag niet onderschat worden. 'Tijdens de herfst en winter moet meer aandacht gaan naar het schoon houden van fietspaden', zegt De Geus. 'Een fietspad moet vloeiend zijn: zonder paaltjes, putten of borduren.'