Alles over spoorvervoer

In Nederland is vrijdag een actieplan gelanceerd om de internationale trein nog meer naar voren te schuiven als alternatief voor korte vliegreizen. Concreet wordt er gekeken naar zes bestemmingen met afstanden tot 700 kilometer die ook te bereiken zijn per trein: Brussel, Parijs, Londen, Frankfurt, Düsseldorf en Berlijn.

De ministerraad heeft een schijf van 100 miljoen euro vrijgemaakt voor investeringen in het spoor. Het geld is voorzien voor volgend jaar, maar door de aankondiging kunnen de raden van bestuur van de NMBS en Infrabel nu al bepaalde werken programmeren.

Toegankelijke treinen, waar ook personen met een beperkte mobiliteit zelfstandig op en af kunnen? Dat blijft de komende dertig jaar wellicht een illusie. De NMBS wil namelijk opnieuw wagons bestellen die niet matchen met de perronhoogtes, schrijven De Morgen en Het Laatste Nieuws maandag.

In de eerste vijf maanden van dit jaar gaf 66,3 procent van de ondervraagde klanten het Belgische spoorbedrijf een score van 7 op 10 of meer. Dat blijkt uit de resultaten van de tevredenheidsenquête die De Tijd kon inkijken. Dat is de hoogste score sinds 2015, toen de meetmethode werd ingevoerd.

Internationale treinen doorkruisen België met almaar meer vertraging. Vorig jaar was 8,6 procent van alle vertragingen in ons land te wijten aan problemen op buitenlandse spoornetten, leren cijfers van de spoornetbeheerder Infrabel die De Tijd kon inkijken.

Wie af en toe de trein neemt, krijgt vroeg of laat te maken met vertraagde of afgeschafte treinen. En dat terwijl het in Japan of Zwitserland wel allemaal perfect lijkt te lukken. Mobiliteitsexpert Pieter Vansteenwegen van KU Leuven onderzoekt wat er mis loopt op het Belgische spoorwegennet.

Bij de spoorwegen worden de rusttijden niet altijd gerespecteerd. Dat hebben vertegenwoordigers van de spoorvakbonden woensdag aangeklaagd in de Kamer. Leidinggevenden zouden zelfs al gedreigd hebben het brevet van spoormensen, hun 'rijbewijs', in te trekken als ze stoppen.