Alles over Febiac

Er is geen enkele reden voor de constante "car bashing", de aanvallen op de auto, door bepaalde ngo's, door opiniemakers met een zekere vooringenomenheid en door bepaalde mensen die niet eens wegsteken dat ze de controle over het denken en gedrag van de mensen willen overnemen. Dat vertelde autosalonorganisator Febiac aan het begin van het autosalon.

CD&V heeft in de gesprekken voor de opmaak van een Vlaams regeerakkoord de slimme kilometerheffing weer op tafel gelegd. Dat is woensdag te horen bij verschillende onderhandelaars. N-VA is de voornaamste tegenstander.

De verschillende autobelastingen in België hebben de federale en regionale overheden vorig jaar 20,73 miljard euro opgebracht. Dat blijkt uit een berekening van de automobielfederatie Febiac, die jaarlijks alle cijfers samenbrengt.

Bezitten we nog een auto? Stoot die wagen nog iets uit? En hoeven we zelf nog aan het stuur te draaien? Het zijn thema's waarover al heel wat inkt gevloeid is, maar het overzicht ontbreekt vaak. Voor eens en voor altijd: hoe ziet de wagen van morgen eruit? Joost Kaesemans (Febiac) en federaal minister van Mobiliteit François Bellot leveren de antwoorden.

Het Autosalon in Brussel, dat zondagavond de deuren sluit, heeft dit jaar meer dan 442.000 bezoekers gelokt. Dat is een nieuw record voor een 'klein' Autosalon, zoals dat in de oneven jaren wordt georganiseerd, zo meldt organisator Febiac zondag.

Eind december 2018 stond de teller van het aantal inschrijvingen van nieuwe voertuigen in ons land op 549.632, een plus van 3074 in vergelijking met het jaar voordien. En dat ondanks de invoering van de WLTP-norm die bij enkele constructeurs resulteerde in een tijdelijke opschorting van de verkoop van sommige modellen. In de aanloop naar het Autosalon van Brussel kijkt de Federatie van de Belgische auto- en tweewielerindustrie (Febiac) bij monde van haar afgevaardigd bestuurder Luc Bontemps met tevredenheid terug op 2018 en hoopt voor 2019 op een coherent beleid inzake mobiliteit en fiscaliteit.