Alles over De Lijn

Uiterlijk tegen de herfstvakantie moeten alle Vlaamse scholen schakelen naar code oranje. De draaiboeken worden wel verfijnd zodat alle leerlingen en scholieren naar school kunnen blijven gaan. Dat werd maandag beslist tijdens het overleg van Vlaams minister van Onderwijs Ben Weyts (N-VA) met de onderwijskoepels en -vakbonden.

'Alleen als de reiziger vertrouwen heeft in het openbaar vervoer zal het nog een rol van betekenis kunnen spelen na de lockdown', schrijven CD&V-parlementsleden Karin Brouwers en Lode Ceyssens. Een vraaggerichte aanpak dringt zich op. 'Kan men De Lijn met andere woorden niet "Uberiseren"?'

2019 was een 'bijzonder moeilijk jaar' voor De Lijn. Het aantal klachten steeg met meer dan 38 procent in een jaar waarin het aantal niet-gereden ritten piekte op 2,36 procent. Naast een chauffeurstekort speelden ook de vele stakingsdagen een rol.

Met de heropening van de scholen stijgt de bezettingsgraad bij De Lijn wellicht boven de 20 procent en dreigt er een probleem met het naleven van de afstandsregels. Minister Lydia Peeters (Open VLD) rekent erop dat reizigers en chauffeurs zelf de juiste inschatting maken, maar andere partijen hebben daar vragen bij.

De Vlaamse Ombudsdienst kon vorig jaar ruim 16.000 bemiddelde oplossingen optekenen, een stijging met bijna 6.000 in vergelijking met 2018. In het jaarverslag van 2019, dat dinsdag werd voorgesteld in het Vlaams parlement, staat ombudsman Bart Weekers daarnaast onder meer ook stil bij een explosie van het aantal klachten bij De Lijn.

Gisteren zei Ben Weyts dat het openbaar vervoer 'geen standing' had. Een goede zaak dat hij eindelijk eerlijk was, schrijft Knack-redacteur Stijn Tormans.

Het is geen goed idee om De Lijn te liberaliseren, en bussen en trams ook te laten rijden door private spelers. Dat zegt voorzitter van de raad van bestuur en N-VA'er Marc Descheemaecker in een interview in Knack. 'Voor je het weet ben je een economisch wingewest.'