Alles over Christophe Vloebergh

Audi, BMW en Mercedes strijden al jaren om de eerste plaats onder de premiummerken. Dat is ook de betrachting van Jaguar Land Rover, Lexus en Volvo die trouwens bezig zijn aan een indrukmakende inhaaljacht. Terwijl vooraan Audi de rol heeft gelost, gaat het nu vooral tussen BMW en Mercedes.

Het laatste weekend van het autosalon heeft alle verwachtingen overtroffen. De automerken tonen zich opvallend tevreden over de talrijke opkomst en de grote koopinteresse tijdens de voorbije week. Bij Mercedes is er zelfs sprake van een stijging van de verkoop met ruim 20 procent in vergelijking met de editie 2016, dat een zogezegd groot salon was.

Ook de tweede dag van het autosalon is een succes geworden met de nieuwe generatie SUV's in een hoofdrol. Wat begin van de jaren tachtig nog werd bestempeld als een trend van voorbijgaande aard is een fenomeen geworden. Zelfs sportieve luxemerken als Bentley of Maserati kunnen niet zonder zo'n modelvariante. Een sportwagenmerk als Porsche verkoopt nu meer exemplaren van de Cayenne dan van de 911.

Dieselgate heeft ervoor gezorgd dat de Duitse autoconstructeurs, sneller dan zij zelf hadden verwacht, werk moeten maken van de implementatie van elektromotoren in hun gamma. Hun vloot stoot nog altijd te veel schadelijke uitlaatgassen uit. In navolging van BMW heeft Mercedes een submerk gecreëerd om die omschakeling in goede banen te leiden.