Alles over BMW

De Duitse premiummerken hebben de voorbije jaren maanden bakken kritiek over zich heen gekregen omdat zij te laat en te laks hebben gereageerd op het e-offensief van Tesla en andere. Ze hebben die kritiek ter harte genomen en gaan nu in de tegenaanval.

6 op de 10 Belgen hebben nog nooit met een elektrisch aangedreven auto (mee)gereden. Toch overwegen 5 op de 10 om die stap te zetten wanneer ze nu een nieuwe wagen zouden kopen. Dat zijn twee opvallende conclusies uit een recente lezersbevraging bij de 18 belangrijkste magazines van Roularta Media Group.

Tegen 2021 wordt de nieuwe en strenge Europese CO2-doelstelling van 95 g/km van kracht. Wie die niet haalt, moet zware boetes betalen aan Europa en riskeert imagoverlies te lijden. Vijf maanden voor datum nemen we de positie van BMW onder de loep.

Eind 2019 zal de BMW de nieuwe generatie van de 1 Reeks lanceren. Als teaser geeft het Duitse merk een paar beelden van de testwagens en enkele specificaties vrij.

Wie vorige week een aandeel van Tesla kocht, betaalde daar meer dan 1000 Amerikaanse dollar voor. De beurswaarde van de Amerikaanse autobouwer is nu groter dan die van BMW, Mercedes-Benz en Volkswagen samen. Tesla werkt bovendien niet langer met verlies en dat alles dankzij of ondanks Elon Musk.

Met de i3 zette BMW in 2013 zijn eerste elektrisch aangedreven stadswagen in de markt, één jaar later volgde de futuristisch ogende coupé i8. Die werd aangedreven door één krachtige elektro- en één kleine benzinemotor. Met zijn stroomversnelling zette BMW zijn directe concurrenten voor schut. Maar de autoconstructeur verzuimde een vervolg te breien aan zijn e-offensief waardoor het zijn voortrekkersrol kwijtspeelde. Met de iX3 dit jaar en de iNext en i4 volgend jaar hoopt BMW opnieuw aansluiting te vinden bij de kop van het peloton.

Een rangschikking van de best verkopende SUV-modellen in ons land, van januari tot en met augustus 2019, uitgedrukt in aantal exemplaren. De rangschikking wordt aangevoerd door Renault Captur en dat ondanks de modelwissel die eraan komt.

De 68ste editie van de Internationale Auto Ausstellung (IAA) in Frankfurt is in mineur begonnen met protestacties van de milieubeweging én het onverwachte ontslag van de voorzitter van het organiserende Verband der Automobilindustrie (VDA). Het goede nieuws is dat kanselier Merkel in haar openingsspeech de Duitse auto-industrie steun toezegde bij de transitie van conventionele naar alternatieve aandrijving.

BMW-topman Harald Krüger wil het autobedrijf verlaten 'om een nieuwe wending te geven aan zijn carrière'. Daarmee komt een einde aan de geruchtenstroom over zijn onzekere toekomst aan het hoofd van het Beierse automerk, dat de voorbije maanden af te rekenen kreeg met dalende omzet- en winstcijfers. In München is te horen dat de Aufsichtsrat snel werk wil maken van een opvolger.

De geruchtenstroom over de toekomst van BMW-topman Harald Krüger zwelt aan. Zijn contract loopt in mei 2020 af en tegen de geplogenheden in wordt in München in alle talen gezwegen over een contractverlenging. Normaal gezien zou dat gebeurd zijn op de jaarvergadering van 16 mei maar voorzitter Reithofer hield de lippen op elkaar. Ook in de recent spraakmakend interview met hoofdaandeelhouders Suzanne Klatten en Stefan Quandt werd met geen woord gerept over de toekomst van topman Krüger. Die krijgt blijkbaar de rekening gepresenteerd voor de tegenvallende bedrijfsresultaten van het voorbije jaar én de achterstand die BMW heeft opgelopen op het vlak van elektromobiliteit.

Vijf jaar geleden voorspelde Bosch dat de autonoom rijdende auto op de weg tegen 2020 een feit zou zijn. De zoveelste veel te optimistische voorspelling met betrekking tot elektrisch en autonoom rijden. Een en ander zorgt ondertussen voor verwarring in de hoofden van de mensen. Die weten niet meer weten welke auto zij moeten kopen, want vele van hun terechte vragen blijven onbeantwoord.

Na tien vette jaren wordt BMW dit jaar geconfronteerd met tegenvallende resultaten: de verkoop slabakt en de bedrijfswinst daalt. Daardoor maakt het aandeel een slechte beurt op de beurs. Op de aandeelhoudersvergadering van 16 mei in München moet topman Harald Krüger verantwoording afleggen. Van zijn uitleg zal afhangen of zijn contract, dat volgend jaar afloopt, wordt verlengd. Leek dat tot voor kort nog een certitude, dan rijst daar nu plots twijfel over.

Op vrijdag 5 mei wordt Dieter Zetsche 66 jaar en op 22 mei geeft hij op de jaarvergadering van Daimler AG in Berlijn de fakkel over aan zijn opvolger Ola Källenius (49). De afscheidnemende topman kan terugblikken op een succesvolle carrière bij de Duitse autobouwer, de laatste dertien jaar als voorzitter. Hoewel hij het concern van de ondergang redde, stond zijn positie meermaals ter discussie. Van zijn opvolger wordt verwacht dat hij het oudste automerk in zijn oude glorie herstelt.

De autoverkoop in ons land liep tijdens het eerste kwartaal terug met 5,85 procent in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar mét een zogenaamd 'groot' autosalon. Wat in het oog springt, is de forse achteruitgang van de Duitse premiummerken Audi en BMW en de vooruitgang van Volvo. De percentueel grootste achteruitgang noteert Alfa Romeo (-48,41 procent), de grootste vooruitgang in percenten boekt Bentley (+285,71 procent). Het Britse luxemerk verkocht tijdens het eerste kwartaal 27 nieuwe auto's tegenover 7 tijdens dezelfde periode vorig jaar.

Wat we zelf doen, doen we beter! Is dat zo? De meningen lopen uiteen. Almaar meer bedrijven gaan allianties aan om beter gewapend te zijn voor de immens grote uitdagingen waar zij voor staan op technologisch en financieel vlak. Een overzicht van enkele opmerkelijke samenwerkingsverbanden in de wereld van de automobiel.

Blijft Volkswagen nummer één in de autowereld en zo ja, hoe lang nog? Door op grote schaal gebruik te maken van sjoemelsoftware heeft de Duitse autogroep wereldwijd miljoenen klanten schade toegebracht. Dieselgate heeft er bovendien voor gezorgd dat het keurmerk Made in Germany veel van zijn glans heeft verloren en dat de Duitse autoindustrie niet langer kan rekenen op de onvoorwaardelijke steun van kanselier Merkel. Van de nieuwe Volkswagen-topman Herbert Diess wordt gehoopt dat hij het geschonden vertrouwen tegenover de klanten, collega's én politiek kan herstellen.