joceline | 20 januari 2012

inderdaad walter, de evacuatieoefeningen worden eerder afgedaan als een 'lachertje', en na vele cruises gedaan te hebben zal ik volgende keer ook wel beter opletten !!! en als je zo dikwijls gecruised hebt, snap je echt niet hoe dit kon gebeuren, want een kapitein zorgt altijd voor het welzijn van de passagiers, zo hebben we verschillende havens niet kunnen aan doen wegens het bar slechte weer, storm op zee ! daar werd toen ook over gepalaverd door ontevreden passagiers, maar wij hadden meer dan begrip voor de beslissingen van de kapitein !en swa peeters, :-) moesten ze de politiekers en bankiers huisarrest opleggen na de kemels die ze die reeds geschoten hebben, er zouden er niet veel meer rondlopen :-)

Ongepast?

janmetdepet | 19 januari 2012

Zoals met oefeningen van redding uit in het water liggende auto's in een zwemkom .... Lijkt allemaal wel redelijk goed te lukken. Wat als die zelfde auto bij donker op z'n dak terecht komt op de bodem van een kanaal? Niet zo evident meer. Zo ook met schepen. Al zeker met passagiersschepen van die afmetingen. De gangen worden labyrinthen in het donker en onder water. Als je het geluk hebt aan dek te zijn voor hij zinkt kan hij scheef gaan liggen zelfs ondersten boven draaien, waardoor je gemakkelijk 30/40 meter naar beneden kan vallen of schuiven. Er kan van alles los komen en op je neerkomen. Dan zo een massa hysterische mensen die allemaal vooraan willen staan. Als daarenboven de bemanning niet bekwaam is of doeltreffend begeleidt, is het helemaal een puinhoop. Met een showkapitein die als eerste gaat lopen is het gewoon een wonder dat er zo veel mensen gered zijn maar geloof me in diep water en op een afstand van het vasteland waren er héél véél meer doden geweest. Op zo een mastodont zie je me niet. Ik was mee als passagier met een vrachtschip de oceaan over, dat is heel wat anders. Geen show maar efficientie en midden de oceaan een goed gesmeerde reddingsoefenig waar we zelfs in de reddingsboot plaats moesten nemen. Bij het minste gevaar de kapitein zelf op de brug zonder gouden strepen en kepi maar met kennis van zaken en niet zat van vorige nacht. Dit maakte ik ooit anders mee op een cruise met een klein grieks schip, ik ging zelfs niet naar beneden om te gaan slapen 's nachts, zo veel vertrouwen had ik in die bemanning. Het was wel 10€ voor een foto met de kapitein op de brug en hij had nog succes ook ............

Ongepast?

swa peeters | 19 januari 2012

Nu krijgt de kapitein huisarrest. Als zoiets in de bankenwereld gebeurt krijgt hij een dikke bonus.

Ongepast?

Nico Ros | 19 januari 2012

Dit zijn z.g. mooi-weer schepen. Op youtube kan men zien hoe een passagiersschip zich gedraagt in slecht weer. De stabiliteit van deze drijvende flats is niet berekend op een hurricane. Vierduizend obese en bejaarde passagiers hebben in havens al een halve dag nodig om via de valreep aan wal te komen. Dit Costa schip ligt boven water in een kalme zee; Titanic verging in een spiegelgladde zee. Als doorgewinterde bemanningsleden op vrachtschepen de grootste moeite hebben om een schip in nood te verlaten, dan vrees ik voor de levens van duizenden feestgangers op een vaartuig dat 72 meter hoog is en slechts 47 meter breed tijdens een vliegende storm op zee. (Oasis of the Seas - max 7300 passagiers + 2165 bemanning)

Ongepast?

Lucas01 | 19 januari 2012

Men vergeet steeds één ding, als de boot kapseist, en dat doet hij bijna altijd, gewoon een stabiliteitsgegeven, is de helft van de reddingsmiddelen onbruikbaar en is er dus een tekort aan reddingsmiddelen. De theorie klopt wel, zoveel opvarenden - zoveel boten, doch in werkelijkheid is een groot deel van de middelen onbruikbaar. Bovendien is een massa in paniek nooit gedisciplineerd en ontstaat er chaos. Om dat te vermijden is er training nodig en dat hebben passagiers nooit gekregen. De evacuatie oefening is een lachertje.

Ongepast?