Urbain Vandormael
Urbain Vandormael
Blogt over de autosector
Opinie

21/01/15 om 08:43 - Bijgewerkt op 20/01/15 om 16:01

'Autosalon is een lonende investering voor kleine merken' (video)

Wat geldt voor de grote automerken geldt nog sterker voor de kleinere: wie niet goed verkoopt tijdens de salonperiode kan alle hoop opgeven op een goed jaar. In 30 dagen realiseren de merken zo'n 30 procent van hun jaaromzet.

'Autosalon is een lonende investering voor kleine merken' (video)

De 'cowgirls' van Suzuki op het autosalon © KVDA

'Het Autosalon van Brussel is superbelangrijk voor alle merken, maar voor de kleinere in het bijzonder. Die beschikken over te kleine reclamebudgetten om grote publiciteitscampagnes in de media op te zetten. Daarom moeten die op zoek naar alternatieven en het autosalon van Brussel is daar een goed voorbeeld van. Gespreid over een periode van tien dagen trekt dat van 400.000 tot 750.000 bezoekers. Daar zitten natuurlijk een groot aantal 'toeristen' tussen maar ook kandidaat-kopers die naar de Heizel komen om de verschillende modellen én saloncondities te vergelijken vooraleer een definitieve beslissing te nemen. Dat biedt aan kleinere merken de mogelijkheid om zich te positioneren tegenover de gevestigde waarden. Een dealer van een klein merk beschikt meestal over een kleinere showroom dan zijn collega in dezelfde straat die Volkswagen verkoopt. Op het autosalon lopen de stands in elkaar over en stappen de bezoekers bij wijze van spreken van de ene showroom in de andere, waardoor we veel meer mensen kunnen bereiken. Vanop de stand van Suzuki vertrekken dagelijks zo'n 120 offertes die niet allemaal uitmonden in een verkoop, maar meestal een zeer bevredigende respons opleveren. In die zin is het autosalon voor ons een lonende investering.'

Aan het woord is Bart Hendrickx, marketingdirecteur van Suzuki en Ssangyong. Suzuki is bekend bij het grote publiek van de Vitara, die in Brussel zijn Belgische première viert. Ssangyong is van oorsprong een Zuid-Koreaans automerk gespecialiseerd in SUV's en sinds 2010 eigendom van de Indiase constructeur Mahindra. In Brussel stelt Ssangyong de conceptcar XIV R voor die in juni op de Belgische markt komt onder de naam Tivoli - met een 1.6 liter benzine- en dieselmotor met een lage CO2-uitstoot van 109 g/m. De prijs van de nieuwkomer is nog niet officieel vastgelegd maar off the record is te horen dat die zal schommelen rond de 15 à 16.000 euro.

De XIV R van Ssangyong

De XIV R van Ssangyong © KVDA

Originele invalshoek genereert meestal media-aandacht

Op de openingsdag was er even commotie over enkele schaars geklede dames op de Suzuki-stand. Hun verschijning leverde het merk wel gratis publiciteit op in de kranten en op de sociale media. Hendrickx: 'Een originele invalshoek krijgt meestal veel aandacht en publiciteit in de media, op Facebook en Twitter. Voor een klein merk is dat mooi meegenomen. Dit jaar hebben we naar variaties gezocht op het thema 'saloncondities' en zijn zo uitgekomen bij 'saloon' - een bekend beeld uit Amerikaanse westernfilms waarop 'cowgirls' niet mogen ontbreken. Suzuki staat voor fun en dat hebben onze vrouwelijke figuranten op een onschuldige manier proberen uit te beelden. Ronduit negatieve reacties hebben we niet ontvangen.'

Wat kost een stand op het Autosalon van Brussel?

Kleinere merken beschikken over een te klein reclamebudget om grote publiciteitscampagnes in de media - radio, televisie, kranten en magazines - te kunnen opzetten en zijn daarom blij dat zij kunnen investeren in een stand op het autosalon van Brussel. Is dat dan zoveel goedkoper, hoor ik je vragen. Een rondvraag bij de merken levert geen bevredigend antwoord op. Niemand, maar dan ook echt niemand wil kwijt hoeveel haar of zijn merk uittrekt voor het autosalon van Brussel. Tenzij dit... 'als een merk 30 procent van zijn omzet realiseert tijdens het autosalon, investeert het een evenredig bedrag. De investering staat altijd in verhouding tot de verwachte return.'

Maar daarmee weten jij en ik nog altijd niet om hoeveel euro het gaat. Een insider weet mij te vertellen dat ik het aantal vierkante meter van een stand moet vermenigvuldigen met 1.000 - alle kosten inbegrepen. Een stand van 2.000 m2 kost dus 2 miljoen euro.

Compacte monovolumes in de verdrukking

Het lijkt erop dat de compacte monovolumes hun beste tijd achter de rug hebben. De Franse merken Citroën, Peugeot en Renault hebben jarenlang dit marktsegment gedomineerd, maar dat is verleden tijd. Nu geven de (compacte) SUV's de toon aan; terwijl de andere marktsegmenten achteruitgaan, gaan de verkapte terreinwagens fors vooruit. Een fenomeen waar geen steekhoudende verklaring voor te vinden is, tenzij die ene... een auto koop je niet met je verstand, maar met je hart. Liefde voor een auto is een oogziekte!

Lees meer over:

Onze partners